雪梨港大橋及隧道一旦雙向收費 每日數萬司機將受影響

新州獨立收費審查委員會發佈該州道路收費系統審查中期報告，建議對雪梨海港大橋、海港隧道以及東區走廊，實行雙向收費，使雪梨的收費系統更加公平。

Hundreds of commuters lay stranded in traffic after an accident banked up traffic on Sydney's Harbour Bridge. Source: AAP

新州獨立收費審查委員會於周一（3月11日）發佈的該州道路收費系統進行獨立審查的臨時調查報告，報告建議進行道路改革以實現網絡的「重置」。

報告其中建議包括對雪梨港大橋、海港隧道以及東區走廊（Eastern Distributor），實行雙向收費，希望統一所有收費道路，以達到一致的「遞減距離計費」方式收費。

根據新州交通機構的汽車流量數據顯示，雪梨海港大橋平均每天有約63,000次北行行程，2.7公里的海港隧道則有約42,000次行程。而去年2023年，東區走廊的南行汽車，平均約為每天60,000架次。

目前，只有新州政府擁有和經營的海港大橋和海底隧道的南行駕駛者，以及私人經營的東區走廊的北行需要付費。 而這些收費通道經常被北區、北部海灘區及東區的居民使用。

若新州政府決定實行雙向收費，每天將有數萬名司機需要支付額外的通行費。根據目前三條通道的收費情況，如果對非收費路段收費，每年可獲共超過3.5億元進帳。

撰寫報告的其中作者澳洲競爭及消費者公署(ACCC) 前主席費爾斯(Allan Fels)認為，實行雙向收費將使雪梨的收費系統更加公平，並允許重新分配額外收入，以幫助降低其他地方的收費。

費爾斯亦呼籲在雪梨全市實施一種新的網路收費系統，這將導致駕駛的里程越遠，收費越低。 如果採納該建議，將改變海港大橋、隧道和東區走廊的交通和收入預測。

去年10月，新州政府將海港大橋和隧道的南行收費提高6.8%，這是自2009年以來的首次上調。現在的收費，繁忙時間為4.27元，非繁忙時間為3.20元，夜間為2.67元。

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