Key Points
- El gobierno laborista ha aumentado el impuesto a los camioneros, lo que podría elevar el coste de los comestibles.
- Los grupos del transporte y la agricultura advierten que el coste de más de 1.000 millones de dólares podría obligar a cerrar empresas.
- El Tesorero Federal, Jim Chalmers, ha defendido el aumento como la "opción menos costosa".
Los australianos podrían verse obligados a pagar mucho más por la fruta, la verdura, la leche y otros alimentos en los próximos tres años debido al aumento de las tasas de transporte.
Los grupos del transporte y la agricultura también advierten que el aumento de la tasa a los usuarios de vehículos pesados, que se espera que recaude otros 1.100 millones de dólares en cuatro años, podría obligar a algunas empresas a cerrar.
Introducido en 2006, el impuesto se aplica a cada litro de gasóleo utilizado por camiones, autobuses y autocares, y se creó para financiar el mantenimiento y las reparaciones de las carreteras.
Los ministros de transportes federales, estatales y territoriales votaron a favor de aumentar la tasa en un 6% anual durante los próximos tres años, según se detalla en el presupuesto federal presentado esta semana.
Pero la escalada de costes ha sido criticada por grupos que afirman que las empresas de transporte y los productores de alimentos no podrán asumir costes más elevados.
El director ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte por Carretera, Warren Clark, dijo que el aumento de las tasas recaudaría 101 millones de dólares en el próximo ejercicio fiscal y más de 391 millones de dólares en 2026-27. "Eso supone más de mil millones de dólares en los próximos tres años.
Son más de mil millones de dólares que las empresas de transporte por carretera tendrán que encontrar de dónde sacar, y si no pueden repercutirlos en los clientes y, en última instancia, en los consumidores, se hundirán.Warren Clark, director ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte por Carretera
El presidente de Australian Dairy Farmers, Rick Gladigau, afirmó que la subida también afectará probablemente a los productores primarios, tanto en los costes de alimentación como de entrega, y ejercerá una mayor presión sobre sus negocios.
"La subida del impuesto sobre vehículos pesados será sin duda una carga para los productores lácteos, ya que aumentarán los costes de transporte de la leche, el heno, el grano y las necesidades cotidianas, y es probable que esto repercuta en los ganaderos", afirmó.
Bob Katter, diputado independiente por Queensland, afirmó que el aumento de la tasa acabaría elevando el precio de los productos de primera necesidad o forzando la quiebra de las empresas.
O el consumidor paga más por las frutas y hortalizas australianas o los agricultores abandonarán sus tierras y las pequeñas empresas cerrarán.Bob Katter, diputado independiente por Queensland.
"Algo tiene que ceder: o el Gobierno revierte esta insidiosa tasa o las empresas de transporte, los agricultores y las pequeñas empresas quiebran o todos pagaremos más en la caja", dijo.
Pero el Tesorero Federal, Jim Chalmers, defendió la subida, afirmando que había sido decidida por los ministros de transporte de toda Australia como la opción menos costosa.
"Había que elegir entre una subida del 10% y otra del 6%, y nos decantamos por el 6%", dijo.
"Este es el funcionamiento habitual de la tasa a los usuarios de la carretera que John Howard introdujo en 2006".
De acuerdo con las tasas, los gravámenes a los vehículos pesados crecerán de la tasa actual de 27,2 céntimos por litro de gasóleo a 32,4 céntimos en 2025.
