聯邦財案宣布十年注資 1000 億元於基建，最矚目為澳洲三大城巿快速鐵路，預料可為日後用快鐵連接雪梨、墨爾本和布里斯本打下基礎。
儘管這並非用快鐵或高鐵連接三大首府城巿，而真正獲撥款建設的只是墨爾本至 Geelong 快鐡；但政府期望，墨爾本、雪梨、布里斯本三大城巿均會繼續建設自己的快速鐵路網絡，連接附近的鄉鎮地區。
墨爾本高鐡
墨爾本除先前公布的至 Geelong 快鐡外，會撥款研究興建多三條快鐵路線，分別由墨爾本直達 Shepparton、Albury Wodonga 和 Traralgon。
雪梨高鐵
Source: Harald Sun
雪梨會研究建三條快鐵路線，分別由雪梨至 Wollongong、Newcastle，第三條經 Bathurst、Orange 至 Parkes。
布里斯本高鐵
Source: Daily Telegraph
布里斯本快鐵研究建兩條線，分別由布里斯本至陽光海岸 (Sunshine Coast) 和黃金海岸 (Gold Coast)。
當中墨爾本至 Geelong 快鐵斥資 20 億元，墨爾本其他線路、雪梨和布里斯本的研究評估撥款為 4000 萬元。
需要留意，財案稱鐵路為「快速鐵路」(fast rail) ，與高鐵 (high-speed rail) 應有速度上的顯著差別，但財案未有解釋。
專家認為，要興建連接首府城巿的高鐵或快鐵工程過大，務實政府可一步步來，先建至鄰近城巿的鄉鎮地區，做法更妥。
其他交通撥款
基建投資中，有 5 億元會用於興建鐵路停車場，鼓勵國民乘搭公共交通；並用 10 億元改善連接港口的貨運路線，應會用於鐵路和道路。
解決城巿道路擠塞的撥款由 10 億元增至 40 億元，用於拓寬瓶頸路面，和縮減城巿與城巿之間的交通距離；另有用於各州及領地的專項緩解擠塞的撥款，分發至各州及領地政府。
