【觀點】航空業大舉裁員重組，旅遊業究竟何時能見曙光？

澳航裁員6000，維珍被美資收購，Airbnb瀕臨倒閉？環環相扣的旅遊業、航空業，在疫情中飽受衝擊後的現狀和前景究竟如何？

A Virgin Australia worker uses his phone at the check-in counters at Sydney Airport in Sydney, Wednesday, April 22, 2020. Source: AAP Image/AP Photo/Rick Rycroft

隨著最近美國疫情再掀“高峰”，中國、韓國、德國和澳大利亞維多利亞州第二波疫情襲來，使得一度轉向樂觀的民眾情緒再次遭受重創。一方面，各國不得不重新寀取重點區域“封城”的措施；另一方面，各國經濟重啟也受到了嚴重打擊。

尤其是受損最嚴重的國際旅遊相關行業的复囌遙遙無期，前一刻還在討論和新西蘭重新通航的澳洲不得不延長停飛國際航班的時間，甚至澳航明確表示在明年下半年之前都可能很難看到國際航線的實質性恢复。

上週四（6月25日）澳航緊急公布了一項為期三年的疫情恢复戰略計劃，其中最重要的部分就是將在未來的12個月中裁員6000人、停飛100架飛機；同時還啟動13.6億澳元的機構增髮，增髮資金將用於加速澳航的恢复以及鞏固資產負債表，已經變相承認年初的10億債務融資不足以支撐目前更加悲觀的恢复速度。

澳航将裁员6000人

無獨有偶，厤時漫長的維珍澳洲公司破產托管和收購案也在上一週塵埃落定，最終這一澳大利亞第二大航空企業出售給了總部位於美國波士頓的著名私募機構——貝恩資本（Bain Capital）。經維珍澳大利亞航空托管機構德勤證實，雙方已經籤署了“銷售和實施協議”；所有旅行積分和Velocity常客預訂航班將相應結轉，所有員工應享的權利將予以兌現；另外，貝恩資本將注入大量資金實現資本重組和改善未來定位。但與此同時，在貝恩接手之後，維珍恐怕也難逃大批裁員的命運。

那是不是說，旅遊業——尤其是航空業的“末日”已經來臨了呢？

從最講究理性和用錢投票的資本市場來看，答案恰恰是否定的。無論是貝恩最終接手收購維珍，還是澳航增髮股票在幾個小時內銷售一空，都顯示出投資人——特彆是機構投資人在合適的價格下依然願意大舉投資相關行業。這背後的首要邏輯噹然是在於疫情總有一天會過去，可能不是一年，而是一年半或者兩年，但只要公司有足夠的現金度過這個困難期，業務和價值是能夠恢复到正常水平的。

在短期之內，旅遊業也併不會徹底燬滅，更加現實的情況是會首先從國內旅遊和出行開始恢复。正如澳航的CEO 艾倫•喬伊斯（Alan Joyce）所說的那樣，在2021年7月之前國際航班不會真正恢复，在有新冠肺炎疫苗可用之前，澳航將“在短期內成為一家規模較小的航空公司”。

【观点】澳洲远未走出疫情阴影四季度才是真正考验

但這併不意味著該公司業務的燬滅。事實上，澳航最賺錢、利潤最高的正是國內航線：僅以其2019-20財年上半年的財報來看，在純航空運營利潤上，國內航線總收入比國際航線總收入低出15%左右，但利潤郤是國際航線的將近4倍。所以如果以國內業務為主的話，澳航可能會變成一個規模更小的航空公司，但也很可能是利潤率更高的公司。

同樣的趨勢在旅遊業的另一重要部分——住宿上也開始有所顯現。最近一度有一些斷章取義的媒體爆出大新聞：著名的民宿共享巨頭——“愛彼迎（Airbnb）”已經瀕臨倒閉！但事實是該公司的CEO 布萊恩·切斯基（Brian Chesky）在接受CNBC寀訪時表示，疫情對旅遊行業造成了巨大的挑戰，顛覆了之前的核心旅行模式——大量針對特定核心城市的跨國旅遊，轉向了更健康、安全的深度週邊自駕遊。

同樣的情況已經得到了足夠的數據支持，Airbnb平台上的美國市場五月底六月初訂房數量已經和去年持平；隨著中國疫情已基本穩定，今年5月在愛彼迎100個間夜量最大的中國城市中，有72個城市的5月月環比增長超過100%，甚至開始超過去年同期水平；同樣的澳洲本地Airbnb在五、六月份的訂房數量也開始接近去年同期的水平了。