Holden đóng cửa nhà máy ở Adelaide: kết thúc một kỷ nguyên vàng son

Holden workers Source: AAP

Get the SBS Audio app

Other ways to listen

Hãng chế tạo xe hơi Holden đã sản xuất chiếc xe cuối cùng tại Úc với Thủ tướng Malcolm Turnbull thấu hiểu đó là một ngày buồn cho nước Úc trong khi nghiệp đoàn cảnh cáo rằng những người mất việc sẽ gặp khó khăn khi tìm việc làm mới.

Việc đóng cửa cơ xưởng sản xuất xe hơi cũng hạ màn toàn thể kỹ nghệ sản xuất xe hơi của Úc sau khi hãng Ford năm rồi và Toyota hồi đầu tháng nầy đã lần lượt đóng cửa các hãng chế tạo xe hơi của họ.

Một quảng cáo trên truyền hình Úc hồi cuối thập niên 1970, mà một số người cho là kỷ nguyên vàng son của xe hơi Holden.

Thế nhưng kỷ nguyên đó đã chính thức kết thúc, vào ngày 20 tháng 10 năm 2017.

Hàng chục người ủng hộ Holden tụ tập bên ngoài cơ xưởng tại Adelaide, mang theo các hình ảnh của nhiều chiếc xe Holden từ kiểu FJ mang tính chất lịch sử, cho đến kiểu xe Ute và xe sedan 8 máy mới nhất, với công suất hết sức mạnh mẽ.

Chiếc xe Commodore cuối cùng đã được các công nhân kiểm tra xuất xưởng tại một buổi lễ có tính cách riêng tư, bên trong dây chuyền hoạt động của nhà máy Elizabeth, trước 955 công nhân còn lại sẽ chia tay với nhà máy lần sau cùng.

Công nhân Kate Butterfield cho biết, anh có những kỷ niệm thân thương trong thời gian làm việc cho công ty.

"Tôi bắt đầu làm việc tại Holden khi mới được 19 tuổi hồi năm 2000, vì vậy tôi đã ở đây được 17 năm rồi".

"Tôi làm việc ở xưởng sơn và vui hưởng thời gian làm việc ở đây".

"Những người tôi đã gặp và cùng làm việc, có lẽ là chuyện mà tôi sẽ nhớ suốt đời".

"Đây là một ngày hết sức cảm động và mọi chuyện không dễ dàng gì".

"Tôi đã có một công việc làm mới vào thứ hai, vì vậy có lẽ tôi là một trong những người may mắn.Tôi hy vọng có nhiều người làm việc chung với tôi cũng có may mắn như tôi, thế nhưng có lẽ một số khác không được như vậy", Kate Butterfield.

Được biết Holden khởi đầu là một nhà máy sản xuất yên ngựa vào năm 1856, trước khi chuyển sang chế tạo phụ tùng xe hơi vào năm 1917.

Nhà máy Elizabeth xuất xưởng chiếc xe hơi đầu tiên vào năm 1965 đó là chiếc Holden H.D và chiếc xe loại V.C Commodore đầu tiên vào năm 1980.

Nay do nhà máy đóng cửa, công ty cho biết 85 phần trăm trong số 738 công nhân đã rời nơi nầy trước ngày đóng cửa vào thứ sáu đã được chuyển sang công việc mới, hoặc tiếp tục việc học hay về hưu.

Chỉ có 8 phần trăm các công nhân là vẫn còn đang tìm việc và trong khi không có con số nào được cung cấp, thì người ta cho là chẳng có lý do gì để nghi ngờ rằng một kết quả tương tự sẽ đạt được, cho những người trụ lại đến phút cuối cùng.

"Chúng tôi biết những gì sẽ xảy ra như việc sản xuất với kỹ thuật cao, sẽ là kỹ nghệ quốc phòng của chúng ta, sẽ là kỹ nghệ về y tế, sản xuất thực phẩm hoặc ngành du lịch và các công việc liên hệ trong các khu vực đó", Jay Weatherill.

Thế nhưng Nghiệp đoàn Công nhân Ngành Chế tạo Úc viết tắt là AMWU tin rằng, nhều người sẽ gặp khó khăn khi tìm việc mới, đặc biệt là những người trên 50 tuổi.

Bí thư tiểu bang của nghiệp đoàn AMWU là ông John Camillo cho rằng, nghiệp đoàn hoan nghênh các nỗ lực của Holden trong cố vấn trợ giúp công nhân, thế nhưng cho biết không phải mọi người đều nhận được công việc toàn thời.

"Tôi nghĩ Holden đã học được bài học liên quan đến Mitsubishi, về việc họ thông báo đến công nhân như thế nào, làm sao họ giải thích tình trạng nầy với các công nhân khi hết việc, cũng như về việc mở một trung tâm chuyển tiếp liên quan đến vấn đề tìm việc và dịch vụ tài chính cho những người nầy và chuẩn bị cho họ sau khi Holden đóng cửa".

"Nhiều công nhân cho tôi biết, điều tốt là có được các cố vấn về nghề nghiệp, về dịch vụ tài chính thế nhưng họ mong muốn là kiếm được công việc toàn thời, họ không muốn làm công việc bán thời hay công nhật", John Camillo.

Thủ tướng Malcolm Turnbull cho biết, đó là ngày chấm dứt một kỷ nguyên tại Nam Úc.

Còn Thủ hiến Nam Úc, ông Jay Weatherill nói rằng trong khi kỹ nghệ xe hơi giữ một vai trò quan trọng, thế nhưng nay tiểu bang nầy cần hướng đến tương lai.

"Quí vị không thể lấy đi sự kiện được xem là rất quan trọng tại Nam Úc, đó là kỹ nghệ xe hơi. Không có câu trả lời cho câu hỏi 'Tương lai rồi sẽ ra sao?'.

"Chúng tôi biết những gì sẽ xảy ra như việc sản xuất với kỹ thuật cao, sẽ là kỹ nghệ quốc phòng của chúng ta, sẽ là kỹ nghệ về y tế, sản xuất thực phẩm hoặc ngành du lịch và các công việc liên hệ trong các khu vực đó", Jay Weatherill.

Giám đốc điều hành Holden là ông Mark Bernhard cho biết, đối xử với công nhân bằng sự tôn trọng luôn luôn là ưu tiên cao của công ty, kể từ khi quyết định chấm dứt hoạt động tại địa phương được loan báo hồi năm 2013.

Trong lịch sử 70 năm chế tạo xe hơi tại Úc, Holden đã sản xuất hơn 7,6 triệu xe hơi, trong đó có 2,3 triệu xe loại Commodore.